Volvo és a design – 8700 & 8900
Volvo és a design – 8700 & 8900

A Volvo távolsági és elővárosi járműcsaládja kerül terítékre ezúttal, melybe minden 8000-as szériabeli családtagot nehéz lenne belevenni, ezért csak szigorúan a Volvo által karosszált két sorozat külső jegyei kerülnek bemutatásra.

ARC/Ikarus/Modulo M és a design
ARC/Ikarus/Modulo M és a design
A 12 éve létező buszcsalád külső jegyei

A 2005 óta, különböző cégek által továbbvitt/fejlesztett szóló és csuklós típuscsalád külső formavilágának rövid bemutatása olvasható a következőkben.

VDL és a design – városi buszok
VDL és a design – városi buszok
A belga-holland buszgyártó városi buszainak külső megjelenése

A VDL az Ambassador típusával vetette meg lábát a világ autóbuszai között, nem sokkal a Mercedes Citaro-ja után, 2001/2002-ben. Ezt követte 2011-ben a továbbfejlesztett Citea, mely már külső megjelenésében is igényesebb, mint elődje.

Setra és a design
Setra és a design
Az EvoBus-csoport (buszos) Rolly-Royce-a

A távolsági buszok Rolls-Royce-aként is aposztrofált Setra-k formatervezése rendkívül előremutató (és formatervezésileg tartós) irányba mozdult el a 400-as sorozattól kezdődően, melyet az azt követő, 2012-ben bemutatkozó 500-as sorozat csak tovább fokozott.

Solaris és a design
Solaris és a design

Ideje jobban szemügyre venni a lengyel gyártó termékpalettáját is, hiszen tavaly év végén bemutatták – hosszas várakoztatás után – a negyedik generációs Urbino-családot. Mitöbb, terítékre került a duplacsuklós Urbino készítésének is terve. Sajnos negyedik generációt még nem volt lehetőségem élőben…

Van Hool és a design – Exqui.City
Van Hool és a design – Exqui.City

A típust 2011. tavaszán mutatták be a nagyközönség előtt, és sok fotót/videót láttam már róluk forgalomban, mégsem lehet úgy véleményt formálni, hogy élőben még nem láttam egyet sem közülük. Genf rendelte a legtöbbet eddig a newA3xx széria utódjából, méghozzá annak troli-változatából – ezek közül…

Credo és a design
Credo és a design

Kishazánk egyik mezőgazdasági eszközöket gyártó cége a ’90-es évek végén döntött úgy, hogy autóbuszokat fog készíteni. Fő profiljuk a mezőgazdasági gépek illetve alkatrészek gyártása és kereskedelme (még manapság is), ám a profilbővítésből baj nem lehet – gondolták. Kezdésképpen mégsem vágták nagy…

Interjú Dr. Károsi Zoltánnal
Interjú Dr. Károsi Zoltánnal

A múlthéten volt szerencsém egy órára leülni és beszélgetni az Ikarus 400-as család egykori formatervezőjével, Dr. Károsi Zoltánnal. Elsősorban a pályakezdéséről és a 400-as családról beszélgettünk, de persze, szóba került más is.

Ikarus 400 facelift '98
Ikarus 400 facelift '98

Alig pár évvel a sorozatgyártás megkezdése után, a 400-asok minden tagját máris egy formai újragondolásnak vetették alá - a midit kivéve. A régi és a körlámpás verziót is Dr. Károsi Zoltán tervezte. Érdekesség, hogy - egyedül a 417-es típusnál - még a faceliftnek is lett faceliftje. Ugyanis a…

avatar_bwb_sm.png

Üdvözöljük az oldalon! / Welcome on the blog!

Hírek, aktualitások, érdekességek az autóbuszok világából, járműtesztek, formatervezés-elemzések, vélemények, értékelések, utazási beszámolók, műszaki cikkek, történetek... és még sok más, járművekkel & közlekedéssel kapcsolatos téma kül- és belföldről egyaránt.

/\/\/\

News, rarely known things about buses, testrides & testdrives, industrial design, reviews, opinions, technical articles, stories...and many other topics related to buses & transportation from Hungary and Europe.

Általános / General

Kiegészítene valamit? Hozzászólna?
Kérdése van?

> > > Tudnivalók & moderáció < < <

Ha tetszett egy cikk, vagy ha éppen nem, esetleg kérdése lenne...
Írjon nekünk!

> > > Üzenetküldés < < <

 If you have any response or questions feel free to contact us
> > > via message < < <

 

Kellemes & hasznos időtöltést kívánunk az oldalon!

© BusWorld blog 2008 – 2019.