Megkezdődött országszerte a Közlekedési Központok között szétosztott új háromtengelyes távolsági flotta "hadrendbe" állítása.

2018. február végén került fel a tenderkiírás (TED 2018/S 041-089378) a központi értesítőre, mely alapján a Volán Busz Park Kft. 31 darab, emelt komfortfokozatú, Tempo100-es minősítésű, M3/III. osztályú autóbuszt szerezne be pénzügyi lízingszerződés keretében.

A felhívást végigolvasva a lehetséges befutó típus a Mercedes Tourismo L, MAN Lion’s Top Coach, vagy a Neoplan Tourliner L lehetett. Azonban a hazai, anyagilag általában szűkre szabott beszerzéseken szocializálódva a legnagyobb esélyt az MAN-re tettem. Ehhez képest ismét a Neoplan lett a befutó a Tourlinerrel: tavaly már 20 darab kéttengelyest vehettek használatba a Közlekedési Központok.

Október elején adták át a buszok zömét az MAN Dunaharaszti telephelyén. Műszakilag egyeznek a kéttengelyes, idén év elején útrakelt darabokkal. Hovatovább, az utastér színvilága és anyagmegválasztása is ugyanaz. A hosszúak 55 ülő utast szállíthatnak (míg a rövidebb 51 főt). Szóval ahol eddig kéttengelyes járt másodrésszel, nem biztos, hogy megszüntetném a másodrészt egy Tourliner L-t közlekedtetve az alapjáraton.

2018. október eleje: zajlik az átadást megelőző felkészítés...fotó: Balázs1a.

A "kistestvérrel".

Hol mit váltott?

Az új háromtengelyesek a még megmaradt „bérelt távolságiakat” (ezek valójában már nem bérleti konstrukcióban járnak, hanem megvásárolták őket) váltják a Volánbusznál, míg a többi társaságnál az esetenként amúgy is kevésnek bizonyuló kéttengelyes távolsági gépeket cserélik az új jövevényekkel.

Ha tud pontosítani a táblázaton, kommentben megteheti.

"Mögöttem az utódom": Tourliner L és Travego L.

A piacnyitás szele

Az autóbuszos közforgalmú személyszállítás liberalizációja évek óta egy húzódó, pontosabban halogatott téma a kormány részéről. Halasztották 2016-ban 2019 decemberére, majd 2018-ban 2020 decemberére. Azon, manapság is ismert hazai cégeknek, melyek ezután is szeretnének nyeregben maradni, mindenképpen frissíteniük kell a flottájukat. Persze, ezidáig is kellett volna, de örömmel látom ezt a 31 darab, magas komfortfokozatú távolsági buszt, mert:

• a szolgáltatás ellentételezéséért egy, ár/érték arányban "egyező üzletben" részesülnek az utasok (= kényelmes, modern buszt kapnak a jegyükért),
• egyes Közlekedési Központok a liberalizációt követően is szeretnének szolgáltatni (= beszállnának a piaci versenybe).

Egy KMKK-s...

...egy ÉNYKK-s (fotó: Balázs1a)...

...és egy DDKK-s. Utóbbiak egyelőre (?) cégjelzéstől mentesen mindenhol.

Márpedig a jövedelmezőbb szegmens a távolsági közlekedés, és ehhez bizony kellett (és még kelleni fog) néhány olyan beszerzés/lízingelés, melyek az elmúlt években megvalósultak:

• 5+5 darab új Scania-Higer (Borsod Volán Zrt., 2013),
• 31 darab új MB Tourismo (DAKK Zrt., 2016),
• 13 darab új Volvo 8900 (KMKK Zrt., 2016),
• 10+4 darab újszerű MB Tourismo (VB, 2017),
• 6 darab használt MAN Lion’s Top Coach (VB, 2017),
• 9 darab használt Volvo 9500/9700 (VB, 2017, lásd eggyel fentebbi linken),
• 20 darab új Neoplan Tourliner (VB + KK-k, 2017),
• 30 darab újszerű Volvo 9700 (VB + KK-k, 2018).

Háromtengelyes trió: korareggeli távolsági indulások a Népligetből.